carbon

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Мои поздравления и пожелания счастливых километров и часов, проведенных в увлекательных поездках!
Из допов - очень рекомендую иметь всегда с собой запасную камеру (лучше 2), лопатки для бортировки и насос.
А также перчатки и шлем как обязательные элементы экипировки и фонари спереди и сзади как допы для велосипеда.
Да, а вот эти вот крылья - то такое себе. Мне кажется это лишнее и только мешает. Если не хочется забрызгаться, нужно просто ехать по воде менее 12 кмч. И если больше, крылья сильно не спасут. Я на первый велик тоже крылья вешал, но уже более 20 лет использую велик без них и все ОК. Главное - аккуратность в езде.

---

Вот как то вы о крайностях пишете - про 99% пользователей на условных ашанбайках, а остальные, можно сделать вывод, на великах премиум сегмента. Причем, как мне показалось, в высказываниях о пользователях дорогих велосипедов и о самих велосипедах, сквозит некоторая доля сатиры или злой иронии - "...штрих ездит..." применительно к пользователю и "двухсосиске NORCO" применительно в велосипеду.
А между тем есть же огромное количество каких-то средних вариантов.
Возможно не каждому нужен двухподвес, не каждому нужна возможность ездить по сильной пересеченке...
Но это же на значит что человек обречен покупать пластилиновое барахло.
Вот, кстати, обратил внимание на подпись по постами у форумчанина Supinator - "Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес"
Быстрый поиск вывел на сайт производителя великов Fairdale из солнечной Калифорнии.
Мне они очень понравились - велики, как раз, находятся в среднем ценовом сегменте и, учитывая запросы и возможности ТС, возможно именно такой велик был бы для нее наиболее подходящим вариантом. Классическая стальная рама, жесткая вилка, что означает минимум ТО, толстенькие покрышки, на которых можно по легким грунтам проехать - просто прелесть...и цена тоже вполне даже...
https://marketplace.fullfactorydistro.com/collections/bikes/products/2022-fairdale-weekender-archer-matte-sage-green-in-xs-l
Ну или вот, чуть проще..:
https://marketplace.fullfactorydistro.com/collections/bikes/products/2022-fairdale-lookfar-gloss-toothpaste-in-xs-m

---

Да ну какой культ...заходишь в магазин, начинаешь смотреть велики. Те, которые с ноунейм оборудованием вообще выглядят криво идешь вдоль полок дальше, появляется Tourney, Altus, уже что-то, но все равно какое-то оно убогое . Идем, идем, глядим по сторонам, ооо, появляется Acera, Alivio и даже иногда Deore, смотришь рамы, остальное - уже на что-то похоже и даже уже хочется что-то купить . Но возникает любопытство - а что там дальше. А дальше по полкам лежит Deore, появляется SLX и XT - и понимаешь, вот, оно, вот это уже то, что нужно . Неизбежно возникает вопрос, а что там с топом - да, да, вот он, на отдельном стенде с подсветкой, все XTR . Руки тянутся к кошельку, но немного остыв от цен и почитав прессу, понимаешь, что легендарный XTR - это сугубо гоночные вещи, а вот XT, SLX и Deore - вполне себе подходят для повседневной фановой езды .Короче, вывод - хочешь сэкономить - выбирай Deore, хочешь топчик, но за разумные деньги - XT, ну а SLX во все времена был золотой серединой. Ну и теперь, применив это к велосипедам в целом, мы можем понять что и сколько реально стоит исходя из класса и качества обрудования.
Вот кстати ссылочка на весьма популярный магазин из Германии, цены абсолютно адекватные и могут использоваться как образец:
https://www.fahrrad.de/

---

С точки зрения перспективы доступности компонентов, 29 будет лучше. Хотя лично мое мнение по поводу 29 колес - лучшее враг хорошего. 26 - это "золотое сечение" для MTB всех типов, а 29 - в больше степени развод маркетологов. Лично у меня в пользовании Giant Trance X2 2012 года на 26 колесах, но вот в апреле 2022, за неимением иных вариантов, я купил новый Giant Trance 1 2022 года уже на 29-х...
Что касается размера рамы - это все очень индивидуально. Рост 178 - это в точности как у меня и мне, например, подходят рамы Giant и M и L. (20 лет назад я гонял на рамах M, сейчас езжу на L, новый велик - M). В общем пограничное значение. Общая рекомендация - если больше нравится маневренность и нужна техничная езда - подойдет M, если больше прогулочная - вероятно L. Кроме роста еще имеет значение длина ноги (измеряется по внутренней стороне, от пятки до промежности) и длина рук (измеряется от верха плеча, до запястья (примерно где ремешок часов) по внешней стороне). Для девочек данные параметры, согласно европейской статистике, следующие (для роста 178 см) - длина ног - 85 см, длина рук 57 см. Длина конечностей больше среднестатистической - смотрим в сторону L, меньше - в сторону M. На ютубе полно видео по поводу подбора размеры рамы, попробуйте посмотреть разные мнения. Вот, по поводу посадки, например:
https://www.youtube.com/watch?v=J_RwRvQc_zQ&list=PL5oBM6WNpPe-kEr8rXHzYqtvTwqbBHkWl&index=3
А вообще я бы вам посоветовал поднять бюджет хотя бы до $1000, чтобы не получить разочарование от покупки через непродолжительное время. И к бюджету велика нужно обязательно добавить бюджет на каску, ПЕРЧАТКИ (полноценные, с длинными пальцами!), курточку (велосипедную), свет (перед, зад), велокомпьютер и минимальный набор запчастей - запасные камеры, монтажные лопатки, набор с латками, мультитул...
Сайт где можно посмотреть одежки:https://www.craftsportswear.com/global/women/sport/cycling
Каски:https://www.bike-components.de/en/apparel/helmets/
Перчатки: https://www.bike-components.de/en/apparel/accessories/gloves/
Ну и всякие запчасти и компоненты там же...
Да, добавлю...по поводу цен на одежки и все остальное. Когда-то мне столь высокие цены казались каким-то разводом. Но когда видишь и пользуешься предметами такого уровня, как развод начинаешь воспринимать то, что продается в обычных маркетах и на рынках. Ну это как с рюкзаками. В конце 90-х рюкзак за $100 в Харькове казался чем то из области космоса и его владелец воспринимался или как идиот или как мажор, который разбрасывается деньгами. Но прошло время и и сейчас абсолютная норма для туриста, походника или просто активного человека - Tatonka, Deuter или Osprey... Что касается Craft - качество таково, что нет ни малейшего сомнения в справедливости цены и изделия отрабатывают каждый потраченный на них цент...Ну и к велосипедам это тоже относится в полной мере. К сожалению, $300 - это очень низкая цена за сложное техническое изделие. Ну вы сами подумайте, если средний рюкзак стоит $100, то как качественнй велосипед может стоить $300...Хотя тут вот писали про велосипеды за $60...даже не знаю что сказать по этому поводу...новая цепь SHIMANO, SRAM, KMC стоит в среднем EUR25, кассета SHIMANO, SRAM - EUR50, покрышки, ну пусть по EUR40 за штуку...да камера обычная стоит минимум EUR5...какие $60 за велосипед... ? Ну, наверное, это как машины по EUR300 в Германии...(вторсырье для пункта переработки отходов)

---

Я бы смотрел в сторону чего то вот такого:
https://veliki.com.ua/goods_bianchi-c-sport-1.htm#turquoise
Преимущества:
Простая конструкция, минимум обслуживания.
Известный бренд, что гарантирует в столь низкой цене хоть какой то уровень инженерной проработки.
Недостатки:
Оборудование простое, изначальные ресурс небольшой. Но он есть.
Колеса рассчитаны только на относительно ровное покрытие. Кочки, буераки и прочее - не для этого велика. Как и песок и прочие неустойчивые покрытия.
Я бы посоветовал пересмотреть бюджет. Ибо в цене , грубо говоря, до $1000 выбор крайне ограничен. И да, как я уже писал, в этом ценовом диапазоне не стоит покупать велосипед с амортизацией. Только с жестой вилкой. Ибо мой 22-х летний опыт использования велосипедов в современном форм-факторе говорит о том, что амортизация работает только марки FOX. За ним идет с большим отставанием ROCK SHOX (и то, только среднего и верхнего ценового сегмента), а все остальное (в том числе самые дешевые ROCK SHOX) - это отложенные во времени проблемы.
При изучении велика - начните с проверки бренда производителя.
Просто в Гугл напишите xxx bikes - и что выдаст.
Например, марка велика по вашей ссылке:
https://www.vncompany.co.uk/about-us
Если отбросить всю шелуху и по простому - предприниматели, поднявшиеся на волне продаж нулевых и десятых годов поняли куда подул ветер в последние перед войной годы и открыли офис в ЮК с целью обеспечения безопасности бизнеса, проводки основных финансовых операций в той локации (что зачастую выгоднее, чем в Украине) и получения ВНЖ. А велики - как был китайский ноунейм и ничего более. Но зато английская компания.